记者 郑晨烨 11月3日8时15分，酒泉东风商业航天创新试验区，一枚力箭二号运载火箭点火升空，将18颗千帆星座卫星送入轨道。这是千帆星座今年的第11次发射。 发射完成后，千帆星座的运营方上海垣信卫星科技有限公司（下称“垣信卫星”）的在轨卫星增加到274颗。垣信卫星首席执行官沈洪波今年6月公开表示，千帆星座将在年底完成第一阶段324颗卫星的组网，面向全球提供服务并启动商业化运营。 距离第一阶段的目标，千帆星座目前还差50颗卫星。按每次发射18颗计算，至少还需要三次发射，而今年只剩下一个多月的时间了。 在发射卫星之外，商用前的其他准备也在推进：千帆星座的卫星已批量取得工业和信息化部颁发的空间电台执照和频率使用许可证；今年8月，垣信卫星完成了69.76亿元的增资；10月19日，千帆星座的一款用户终端通过了巴西国家电信管理局的认证。 不过，从公开进展看，国内的普通消费者暂时还用不上千帆星座的服务，进度靠前的落地市场是巴西，而巴西已是美国太空探索技术公司（SpaceX）旗下星链在美国之外最大的市场。星链2020年就已开通服务，比千帆星座计划中的商用早了6年。“发射解决的是有没有容量，商用要回答的是容量卖给谁、能卖出多少。”一位长期关注商业航天市场的职业投资人告诉经济观察报，在他看来，中国版“星链”商用的第一站，大概率是美国星链已经先到一步的市场。 随着年底的节点临近，国产低轨星座的商用，正在面临卫星、用户和收入三个环节的检验。 还差50颗 324颗，是垣信卫星给千帆星座对外提供服务设定的条件。垣信卫星副总裁徐云翔今年7月表示，千帆星座的目标是年内累计在轨324颗卫星，建成配套的地面系统，实现低轨宽带的全球基础覆盖，具备向下游客户提供初步商用服务的能力。 早在今年2月，巴西国家电信管理局已批准千帆星座在当地运营，但垣信卫星申请的是648颗卫星，获批的却是324颗。巴西国家电信管理局的理由是，外国星座在当地获批的数量不能超过其在本国已获准的数量。换句话说，324颗也是千帆星座当时在国内获准的规模。 千帆星座卫星系统总指挥胡海鹰今年1月公开撰文称，如果目标是完全实现商用，324颗这个数字还要翻一番。而按照2024年垣信卫星的公开计划，翻一番之后的648颗，原本应在2025年年底前发射完成，但到2025年年底，实际入轨的卫星只有108颗。 对于组网遇到的困难，垣信卫星董事长张琦在今年3月的全国“两会”期间表示，大运力、可回收的低成本火箭还处于试验阶段，发射和测控资源紧张，还不能完全满足巨型星座快速组网的需要。“能一次发射18颗千帆卫星的火箭，国内此前只有长征六号甲、长征八号等少数机型，而且还要兼顾其他星座的发射任务。”华南一家大型券商的科技分析师告诉经济观察报。 记者在采访过程中了解到，国内主要的商业发射工位今年的发射次数已明显超过去年全年，单个工位每月发射两次成为常态，明年有望增加到每月三次。 对于千帆星座年内剩下的三次发射，前述分析师认为，长征六号甲、长征八号系列和力箭二号都能承担，年底前完成在理论上可行，“市场此前对千帆星座获取运力的能力估计得偏保守”。 不过，这三次发射是否都已排进年底前的档期，目前尚无公开信息。记者在采访过程中还了解到，国内主要商业发射工位今年、明年的档期都已基本排满，新增的发射需求要排到后年；有新建成的工位已具备发射能力，却因配套火箭的研制进度，今年没有安排发射；新型号的火箭首次进发射场，一般还需要两到三个月的磨合。 另外，卫星入轨之后要经过轨道相位调整和在轨测试，验收后才并入网络。 放到整个行业看，这50颗的缺口只是很小的一部分。千帆星座以及中国卫星网络集团有限公司（下称“中国星网”）建设的GW星座，规划的卫星都在万颗以上，GW星座今年已发射12组卫星，最近一次发射在11月9日。按照国际电信联盟的规则，申报的星座如果不能按期完成部署，对应的频率和轨道资源将被相应削减。 前述分析师估算，国内今年发射的卫星在400颗到500颗之间，明年有望达到800到1000颗。“需求是确定的，缺口也明摆着。”万创投行董事总经理耿佳帅告诉经济观察报，如果按规划推进，一年需要发射上千颗卫星，对应上百次发射，可回收火箭短期内补不上运力缺口，2027年到2028年会是运力提升的关键期。 也就是说，千帆星座年底的目标即便如期完成，支撑的也只是起步阶段的商用，此后每增加一批卫星，仍然要先解决运力问题。 第一批用户 在国产低轨星座的商用准备方面，海外市场走在了国内市场前面。 “低轨星座的卫星绕着地球转，绝大部分时间不在国内上空。只做国内市场，星座的大部分容量是闲置的，这笔投资就很难收回来。”国内一家头部卫星企业的市场负责人告诉经济观察报。 千帆星座起步时的定位就在海外。2024年10月和2025年1月，工信部两次在通报千帆星座卫星发射的消息中提到
